倫敦協(xié)會(huì)定期船舶險(xiǎn)條款

倫敦協(xié)會(huì)定期船舶險(xiǎn)條款


（本保險(xiǎn)受英國(guó)的法律和慣例管轄）


1983年10月 1日


一、航行 


1. 任何時(shí)候，本船舶保險(xiǎn)必須與本保險(xiǎn)的各項(xiàng)規(guī)定，允許保險(xiǎn)船舶在有或沒有引水員的情況下開航、


航行以及試航和協(xié)助、拖帶遇難船只，但是被保險(xiǎn)人必須保持保險(xiǎn)船舶不得被他穿拖帶，除有航行管理或


者根據(jù)被保險(xiǎn)人和船東、船舶管理人、租船人事先安排托至第一港口外，但本條（ 


1）款應(yīng)包括與裝卸有


關(guān)的習(xí)慣拖帶。 


2. 如果船舶在營(yíng)運(yùn)作業(yè)中，需要在海上裝卸入另一船或從另一船裝卸入本船，（但另一船不是港口或


沿海駁船），那么由于這種裝卸作業(yè)，包括在兩船駛近，并排?？炕蝰傠x時(shí)，造成保險(xiǎn)船舶的滅失或損壞，


以及對(duì)另一船的責(zé)任，本保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償。除非船舶在從事這種作業(yè)前，已事先通知了保險(xiǎn)人，并且雙方


同意修改承保條件和增加保險(xiǎn)費(fèi)。 


3. 如果船舶的開航（或有或無或未載貨物）是有以下意圖： 


a. 拆穿；或者 


b. 為拆船而出售；


那么，對(duì)船舶在開航后發(fā)生滅失或損壞的任何賠償，應(yīng)限于船舶滅失和損壞時(shí)報(bào)廢船舶的市場(chǎng)價(jià)值。


除非被保險(xiǎn)人已事先通知了保險(xiǎn)人，并且同意為此而修改承保條款，重新約定保險(xiǎn)價(jià)值和增加保費(fèi)，本條


（3）款不影響根據(jù)第8條或第11條提出的賠償。


二、保險(xiǎn)期的延續(xù)


本保險(xiǎn)到期時(shí)，如果船舶尚在海上，或在遇難中、或在避難港、或停靠在中途港，那么只要實(shí)現(xiàn)通知


保險(xiǎn)人，并按比例支付超期保險(xiǎn)費(fèi)后，本保險(xiǎn)繼續(xù)負(fù)責(zé)承保船舶，直至其抵達(dá)目的港時(shí)為止。


三、違反保證


當(dāng)任何有關(guān)貨物、航線、船位、拖帶、救助服務(wù)或開航日期的保證被違反時(shí)，若被保險(xiǎn)人街道指示后，


立即通知保險(xiǎn)人，并同意修改承保條款和增加保險(xiǎn)費(fèi)，則保險(xiǎn)仍然有效。


四、保險(xiǎn)責(zé)任的終止


本保險(xiǎn)的任何條款，不論是打印的還是印刷的，與本條款相抵觸時(shí)，均以本條款為準(zhǔn)，除非保險(xiǎn)人書


面同意有相反的規(guī)定，本保險(xiǎn)的責(zé)任將在下列情況下自動(dòng)終止： 


1. 當(dāng)船舶的船級(jí)社變更，或者船舶的上述變更、暫停、中止、撤回或過期時(shí)。但是，如果船舶尚在海


上航行，該自動(dòng)終止或推遲至船舶達(dá)到下一港時(shí)。然而，由本保險(xiǎn)條款第六條承保的危險(xiǎn)所造成的滅失或


損壞而引起的上述變更、暫停、中止、撤回，或者由目前倫敦協(xié)會(huì)船舶定期戰(zhàn)爭(zhēng)罷工險(xiǎn)承保的危險(xiǎn)所造成


滅失或損壞的原因引起的上述變更、暫停、中止或撤回，當(dāng)船舶在下港未經(jīng)船級(jí)社事先同意而開航時(shí)，本


保險(xiǎn)自動(dòng)中止生效。 


2. 任何有意或無意的百年更船舶所有權(quán)或船旗、把船舶轉(zhuǎn)讓給新的管理人、或作光船租船、或征用船


舶，那么當(dāng)船上再有貨物并從裝運(yùn)港起航、或在海上空載航行時(shí)，倘若已提出要求，船舶可按計(jì)劃繼續(xù)航


行，載貨船的保險(xiǎn)責(zé)任中止可推延到船舶抵達(dá)最后卸貨港時(shí)為止，空載船的保險(xiǎn)責(zé)任終止可推延至到達(dá)目


的港為止。但是，如果船舶的征用沒有事先同被保險(xiǎn)人簽訂書面協(xié)議，那么不論船舶是在海上還是在港內(nèi)，


保險(xiǎn)責(zé)任的終止將在船舶征用后的 


15天后生效。


保險(xiǎn)費(fèi)的凈收入按日比例退回。


五、轉(zhuǎn)讓


對(duì)保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)讓，或應(yīng)以金錢支付的利益的轉(zhuǎn)讓，保險(xiǎn)人概不承認(rèn)，并不受這種轉(zhuǎn)讓的約束。但如


果被保險(xiǎn)人在這種轉(zhuǎn)讓通知書上注明了日期并簽署，以及以后的轉(zhuǎn)讓人在保險(xiǎn)單上背書這種轉(zhuǎn)讓，則保險(xiǎn)


人給予賠償。


六、危險(xiǎn) 


1. 由下列原因致使承保保險(xiǎn)標(biāo)的滅失或損壞，本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償。


（1）海、河、湖或其他可航水域的危險(xiǎn)；


（2）火災(zāi)、爆炸；


（3）來自外界的暴力盜竊；


（4）海難拋棄；


（5）海盜；


（6）核裝置和反應(yīng)堆發(fā)生的故障或事故；


（7）同飛機(jī)或類似物體及其從中跌落的物體，和同路上運(yùn)輸工具、碼頭，和港口設(shè)備或裝置的接觸；


（8）地震、火山爆發(fā)和雷電； 


2. 本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)賠償由于下列原因致使承保的保險(xiǎn)標(biāo)的滅失或損壞：


（1）裝卸、搬移貨物或燃料過程中所致的事故；


（2）鍋爐破裂、轉(zhuǎn)軸斷裂或任何船殼和機(jī)器的潛在缺陷；


（3）船長(zhǎng)、高級(jí)船員、船員或引水員的疏忽；


（4）修船或租船人員的疏忽，但他們并不是本保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人；


（5）船長(zhǎng)、高級(jí)船員、船員的不法行為，但這種滅失或損壞，并非由于被保險(xiǎn)人、船東或經(jīng)歷缺乏


謹(jǐn)慎處理所致。 


3. 根據(jù)本條款六含義，船長(zhǎng)、船員或引水員對(duì)本船擁有股權(quán)時(shí)不得被認(rèn)為是船東。


七、污染危險(xiǎn)


為防止或減少污染危險(xiǎn)或由此產(chǎn)生的威脅采取行為而直接造成保險(xiǎn)船舶的滅失或損壞，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)予


以賠償。當(dāng)政府當(dāng)局的這種行為不得是由于船舶被保險(xiǎn)人、船東或經(jīng)歷缺乏謹(jǐn)慎處理所致，根據(jù)本條款七


的含義，船長(zhǎng)、船員或引水員對(duì)本船擁有股權(quán)時(shí)不得被認(rèn)為是船東。


八、四分之三的碰撞責(zé)任 


1. 由于被保險(xiǎn)人的法律責(zé)任而支付給第三者的損害賠償金額，保險(xiǎn)人同意賠付該金額的四分之三，負(fù)


責(zé)賠償?shù)膿p害包括：


（1）任何其他船舶或船上財(cái)產(chǎn)的滅失或損壞。


（2）任何其他船舶或船上財(cái)產(chǎn)的延遲或喪失使用。


（3）任何其他船舶或船上財(cái)產(chǎn)的共同海損、救助費(fèi)用或在合同下救助費(fèi)用。


這些費(fèi)用應(yīng)是保險(xiǎn)船舶在無任何其它船舶碰撞之后，由被保險(xiǎn)人所支付的。 


2. 第八條所規(guī)定的賠償，除了本保險(xiǎn)所規(guī)定的其他條件以外，還必須遵照下列規(guī)定：


（1）如果保險(xiǎn)船舶與另一船碰撞，并且雙方互有過失，那么除非一方或雙方的船東責(zé)任受到法律的


限制，否則，根據(jù)第八條款賠償應(yīng)按照交叉責(zé)任制的原則處理，就如同每船的船東必須相互賠付給對(duì)方各


自船舶的損失一樣。在碰撞后，這種相互賠付，是在確定被保險(xiǎn)人應(yīng)得到或應(yīng)支付的數(shù)額時(shí)所允許的。


（2）在任何情況下，根據(jù)第（1）和第（ 


2）款，保險(xiǎn)人對(duì)每次碰撞事故負(fù)責(zé)賠償?shù)慕痤~，不得超過


船舶保險(xiǎn)價(jià)值的四分之三。


（3）保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)賠償經(jīng)其書面同意后，被保險(xiǎn)人為抗辯或限制責(zé)任而產(chǎn)生的法律訴訟費(fèi)用的四分


之三。


除外責(zé)任


（4）在任何情況下，第八條的含義不延伸到賠償被保險(xiǎn)人在下列情況下支付的費(fèi)用或與此有關(guān)的費(fèi)


用； 


a. 障礙、殘骸、貨物或任何其他物體的清除或處理； 


b. 任何不動(dòng)產(chǎn)或個(gè)人財(cái)產(chǎn)或諸如此類的東西，但其它船舶或其他船舶上的財(cái)產(chǎn)除外。 


c. 保險(xiǎn)船舶裝載的貨物或其他財(cái)產(chǎn)，或應(yīng)履行的債務(wù)； 


d. 喪失生命，人身傷害或疾??； 


e. 任何不動(dòng)產(chǎn)或個(gè)人財(cái)產(chǎn)或諸如如此類東西的污染（與保險(xiǎn)船舶碰撞的其他船舶或其他船上的財(cái)產(chǎn)除


外）。


九、姐妹船


如果保險(xiǎn)船舶的全部或部分屬于同一所有人所有，在于同一營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)管理下的另一船舶碰撞，或接受


該船的救助勞務(wù)，則被保險(xiǎn)人所享有的權(quán)利，與另一船完全屬于第三者時(shí)被保險(xiǎn)人按本保險(xiǎn)所享有的權(quán)利


相同。但有關(guān)碰撞責(zé)任及救助費(fèi)用數(shù)額的確定，應(yīng)呈交給由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人雙方同意的一個(gè)獨(dú)任仲裁員


進(jìn)行仲裁。


十、索賠通知和招標(biāo) 


1. 依據(jù)本保險(xiǎn)船舶遭遇事故造成的滅失或損壞，被保險(xiǎn)人可提出索賠，但必須在船舶檢驗(yàn)之前通知保


險(xiǎn)人，如果船舶在國(guó)外，則應(yīng)通知最近地區(qū)的勞合社代理人，以便保險(xiǎn)人在人為需要時(shí)委派檢驗(yàn)人員代表


保險(xiǎn)人進(jìn)行檢驗(yàn)。 


2. 保險(xiǎn)人有權(quán)決定受損船舶的修理港口，而船舶必須在保險(xiǎn)人指定的港口入塢或修理（由于按照保險(xiǎn)


人的要求，船舶駛往指定修理港所產(chǎn)生的額外航程費(fèi)用，可由保險(xiǎn)人補(bǔ)償給被保險(xiǎn)人）。保險(xiǎn)人對(duì)于船舶


修理地點(diǎn)或修理廠有否決的權(quán)利。 


3. 保險(xiǎn)人也可以通過招標(biāo)或重新進(jìn)行招標(biāo)來修理船舶，經(jīng)保險(xiǎn)人此阿勇招標(biāo)后，除非招標(biāo)邀請(qǐng)發(fā)出后


立即被接受，否則從發(fā)出招標(biāo)邀請(qǐng)到接受招標(biāo)為止所損失的時(shí)間，保險(xiǎn)人按照船舶每年保險(xiǎn)價(jià)值的 


30%的


比例給予補(bǔ)貼，但這種時(shí)間損失必須是完全由于等待招標(biāo)所引起的。


在招標(biāo)補(bǔ)貼期間或部分招標(biāo)補(bǔ)貼期間，被保險(xiǎn)人從有關(guān)燃料、物料、及船長(zhǎng)、船員和船員的工資和給


養(yǎng)方面取得的款項(xiàng)，包括從共同海損和由于滯期而造成的從第三方給付的損害賠償。部分損壞修理費(fèi)用（扣


除了制定的免賠額）不能由保險(xiǎn)人賠償?shù)那闆r下，上述補(bǔ)貼應(yīng)按同樣比例扣減。 


4. 如果被保險(xiǎn)人為按照本條款的規(guī)定辦理，那么將從確定的賠款額中扣除 


15%。


十一、共同海損和救助 


1. 在不足額保險(xiǎn)下，本保險(xiǎn)對(duì)救助、救助費(fèi)用或共同海損的賠償，按比例扣除。但船舶在共損犧牲的


情況下，可以得到全部賠償，而不必從第三方的分?jǐn)傊腥〉谩?nbsp;


2. 當(dāng)運(yùn)輸契約中沒有特別規(guī)定時(shí)，共同海損的理算應(yīng)按照航程終止地的法律和慣例辦理。但是，如果


運(yùn)輸契約規(guī)定按照約克 


-安特衛(wèi)普規(guī)則理算，則應(yīng)按此規(guī)則辦理。 


3. 非租船的保險(xiǎn)船舶空載航行，共同海損的理算應(yīng)適用 


1974年約克 


-安特衛(wèi)普規(guī)則（第二十條和第二


十一條除外），該船舶航程應(yīng)視作從出發(fā)港或直至船舶抵達(dá)啟程后的第一個(gè)港或地、。避難港或加油港不作


為啟程后的第一個(gè)港口，但在任何一個(gè)中途港放棄原定航程時(shí)，航程即視作為在該地終止。 


4. 在任何情況下，根據(jù)第十一條，對(duì)不是為了避免遭受承保風(fēng)險(xiǎn)的損失，或與避險(xiǎn)無關(guān)的損失，保險(xiǎn)


人概不負(fù)責(zé)。


十二、免賠額 


1. 在各次事故中，承保危險(xiǎn)造成的損失賠償?shù)睦塾?jì)金額（包括第八、十一和十三條的賠償）不超過，


保險(xiǎn)人對(duì)此損壞不予賠償。在超過上述金額的情況下，該金額必須從賠償總額中扣除。但是，船舶擱淺后


的船底檢驗(yàn)費(fèi)，若是專門為檢驗(yàn)?zāi)康亩侠戆l(fā)生時(shí)，及時(shí)經(jīng)檢驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)任何損壞也應(yīng)給予賠付。本條款對(duì)


船舶的全損或推定全損的賠償不適用。也不適用于根據(jù)第十三條，由同一事故產(chǎn)生的全損索賠之外的附加


施救費(fèi)用。 


2. 對(duì)于在兩個(gè)練習(xí)港口之間的一個(gè)單航程之中，由于惡劣天氣所造成的損壞索賠，應(yīng)視作由于一次事


故所造成的損壞索賠。如果這種惡劣天氣延續(xù)的時(shí)間超出本保險(xiǎn)承保的期限，那么適用于下面索賠的免賠


額，應(yīng)按照惡劣天氣的保鮮期內(nèi)的天數(shù)與該單獨(dú)航程中的惡劣天氣天數(shù)的比例，本條款的惡劣天氣包括與


浮冰的接觸。 


3. 在不計(jì)上述賠償?shù)睦媲闆r下，依據(jù)上述免賠額的任何索賠的追償應(yīng)全部計(jì)入保險(xiǎn)人的貸方帳內(nèi)，


以達(dá)到這樣一個(gè)數(shù)額，即因追償引起的未扣除的索賠的累積數(shù)超過了上述免賠額。 


4. 包括在追償賠款中的利息，在考慮到保險(xiǎn)人已付賠款的數(shù)字和日期，應(yīng)在被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人之間分


配，盡管加上利息后，保險(xiǎn)人可追償?shù)臄?shù)額會(huì)大于他們的已支付的賠款數(shù)額。


十三、被保險(xiǎn)人的義務(wù) 


1. 當(dāng)發(fā)生滅失或?yàn)?zāi)難時(shí)，被保險(xiǎn)人及其雇傭人員和代理人由義務(wù)采取合理的措施，避免或減輕應(yīng)由本


保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p失。 


2. 根據(jù)下條和第十二條的規(guī)定，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人應(yīng)適當(dāng)?shù)?、合理地采取上述措施而產(chǎn)生的費(fèi)用給予


補(bǔ)償，本條款不包括共同海損、救助費(fèi)用（第 


5條中的規(guī)定除外）和碰撞中發(fā)生的抗辯或訴訟費(fèi)用的補(bǔ)償。


3. 被保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)人


為拯救、保護(hù)和追償承保保險(xiǎn)標(biāo)的而采取的措施，不得視作為任何一方對(duì)委付的放棄或接受，或者有


損于任何一方的權(quán)益。 


4. 對(duì)根據(jù)第十三條的規(guī)定而支付的費(fèi)用，本保險(xiǎn)的賠償責(zé)任，應(yīng)按船舶的保險(xiǎn)金額同本保險(xiǎn)中約定的


船舶價(jià)值的比例計(jì)算，如果發(fā)生事故而引起費(fèi)用時(shí)的船舶完好價(jià)值超過船舶的保險(xiǎn)價(jià)值，則應(yīng)按船舶的保


險(xiǎn)金額同這一完好價(jià)值的比例計(jì)算。如果保險(xiǎn)人已經(jīng)承認(rèn)全損的賠償要求，而本保險(xiǎn)中的保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)又獲救


時(shí)，上述規(guī)定不能適用。但如果施救費(fèi)用超過獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值時(shí)，則僅能適用該超過部分價(jià)值的費(fèi)用。 


5. 當(dāng)本保險(xiǎn)承認(rèn)全損的賠償要求，以及為拯救或企圖拯救保險(xiǎn)船舶和其他財(cái)產(chǎn)所支出的費(fèi)用是合理的


而又無殘值，或費(fèi)用超過殘值時(shí)，本保險(xiǎn)應(yīng)按比例負(fù)責(zé)賠償該費(fèi)用，或按比例賠償超過殘值的費(fèi)用，究竟


哪種情況是保險(xiǎn)船舶合理產(chǎn)生的費(fèi)用，應(yīng)視具體情況而定。但是如果船舶保險(xiǎn)金額低于船舶發(fā)生事故時(shí)的


完好價(jià)值，根據(jù)本條款可獲得賠償?shù)臄?shù)額，應(yīng)按其不足額保險(xiǎn)部分的比例進(jìn)行賠償。 


6. 根據(jù)第十六條應(yīng)賠償?shù)臄?shù)額，應(yīng)加在本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償?shù)钠渌麚p失上，但在任何情況下不得超過保險(xiǎn)


船舶的保險(xiǎn)金額。


十四、新?lián)Q舊


應(yīng)負(fù)責(zé)的賠償不作新?lián)Q舊的扣減。


十五、船底處理


在任何情況下都不負(fù)責(zé)刮擦吹磨和（或）其他船殼表面準(zhǔn)備或油漆船底的賠償要求，除對(duì)由承保危險(xiǎn)


引起的船底損壞的下列費(fèi)用應(yīng)作為部分合理的修理費(fèi)用外： 


1. 吹磨和（或）岸上新年的底板的表面準(zhǔn)備和對(duì)此提供和使用任何“車間”。 


2. 在船舶焊接和修理期間，對(duì)緊靠新?lián)Q或重新?lián)p壞鋼板的鋼板焊接頭或其他周圍區(qū)域的吹磨和（或）


表面準(zhǔn)備。 


3. 對(duì)第 


1、2款提到的特別區(qū)域提供和使用防銹底漆的涂料。


十六、工資和給養(yǎng)


除共同海損外，對(duì)船長(zhǎng)、高級(jí)船只和船員或船上其他人員的工資和給養(yǎng)的賠償要求不負(fù)責(zé)，但由保險(xiǎn)


人承保的損壞必須將船舶從一個(gè)港口轉(zhuǎn)移到另一個(gè)港口修理時(shí)，或?yàn)樾蘩矶氃嚭降那闆r除外。在這種情


況下，本保險(xiǎn)僅對(duì)船舶在此過程中所產(chǎn)生的工資和給養(yǎng)負(fù)責(zé)。


十七、代理傭金


在任何情況下，本保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)人，在下列情況下因時(shí)間和不順利花費(fèi)的費(fèi)用，即為索取或


提供資料、文件或經(jīng)理人、代理人、企業(yè)公司或代理公司或其他受保險(xiǎn)人委托或代表保險(xiǎn)人履行這些服務(wù)


的類似人員的傭金或收費(fèi)。


十八、未修理的損壞 


1. 對(duì)未修理?yè)p壞的賠償計(jì)算方法，因按照該未修理?yè)p壞引起的本保險(xiǎn)終止時(shí)的船舶市場(chǎng)價(jià)值合理折


舊，但不得超過修理這種損壞的合理費(fèi)用。 


2. 如果在船舶遭受損壞而未修理后，又發(fā)生了全損（不論本保險(xiǎn)對(duì)該全損是否負(fù)責(zé)），那么，在本保


險(xiǎn)期內(nèi)或本保險(xiǎn)的延長(zhǎng)期間內(nèi)，本保險(xiǎn)對(duì)未修理的損壞不再負(fù)責(zé)。 


3. 保險(xiǎn)人對(duì)有關(guān)修理?yè)p壞的賠償，不應(yīng)超過本保險(xiǎn)終止時(shí)船舶的保險(xiǎn)價(jià)值。


十九、推定全損


在確定保險(xiǎn)船舶是否構(gòu)成推定全損時(shí)，船舶的保險(xiǎn)價(jià)值應(yīng)作為船舶修理后的價(jià)值，任何損壞的部分，


拆卸的部分或殘船部分的價(jià)值，均不得計(jì)入在內(nèi)。


二十、運(yùn)費(fèi)放棄


一旦保險(xiǎn)船舶發(fā)生全損或推定全損，不論是否收到委付通知，保險(xiǎn)人都不得向保險(xiǎn)船舶索取運(yùn)費(fèi)。


二十一、船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用保證 


1. 下列各項(xiàng)可以加保：


（1）營(yíng)運(yùn)費(fèi)用、經(jīng)理人的傭金、利潤(rùn)或船機(jī)和船殼的超值或增值部分：加保數(shù)額不得超過本款所列


船舶價(jià)值的 


25%。


（2）按時(shí)間投保的運(yùn)費(fèi)、租金或預(yù)期運(yùn)費(fèi)：加保數(shù)額不得超過本款所列各項(xiàng)價(jià)值的 


25%。但上述第


（1）款所述的保險(xiǎn)金額應(yīng)予以扣除。


（3）根據(jù)航程契約的運(yùn)費(fèi)或租金：加保數(shù)額不得超過本次及下次運(yùn)貨航程的毛運(yùn)費(fèi)或租金（必要時(shí)


本保險(xiǎn)可以包括預(yù)備航次或途中空載航程在內(nèi)）再加上保險(xiǎn)費(fèi)。對(duì)于定期支付租金的航次租期合同，可保


數(shù)額應(yīng)根據(jù)預(yù)計(jì)的租船時(shí)間進(jìn)行計(jì)算，但得受上面規(guī)定的兩個(gè)貨運(yùn)航程的限制。第（ 


2）款的保險(xiǎn)金額應(yīng)


計(jì)入在內(nèi)，可保數(shù)額僅限于該項(xiàng)保險(xiǎn)金額的超額，這項(xiàng)超額應(yīng)在預(yù)收運(yùn)費(fèi)和租金時(shí)，從收到的總租金中加


以扣除。


（4）船舶空載行駛和未出租時(shí)的預(yù)期運(yùn)費(fèi)：保險(xiǎn)金額不得超過下次運(yùn)貨航程的總運(yùn)費(fèi)，該數(shù)額是根


據(jù)投保時(shí)的運(yùn)費(fèi)率加上保險(xiǎn)費(fèi)而合理估計(jì)得到的。第（ 


2）款的保險(xiǎn)金額應(yīng)計(jì)入在內(nèi)，其超額部分可作為


保險(xiǎn)金額投保。


（5）定期租船或連續(xù)航次租船：保險(xiǎn)金額不能超過租船契約項(xiàng)下在十八個(gè)月以內(nèi)可以收得的總租金


的 


50%。第（ 


2）款的保險(xiǎn)金額應(yīng)計(jì)入在內(nèi)，可保金額僅限于該項(xiàng)保險(xiǎn)金額的超額部分。這項(xiàng)超額應(yīng)在租


船契約項(xiàng)下預(yù)收或受到租金時(shí)，根據(jù)預(yù)收或受到的租金的 


50%予以扣除。但如第（ 


2）款及本款的總保險(xiǎn)


金額不超過租船契約項(xiàng)下可以收得到總租金的 


50%時(shí)，保險(xiǎn)金額不必扣除。本款的保險(xiǎn)可自簽訂租船契約


時(shí)開始。


（6）保險(xiǎn)費(fèi)：保險(xiǎn)費(fèi)金額不能超過任何保險(xiǎn)利益投保 


12個(gè)月的實(shí)際保險(xiǎn)費(fèi)（不包括上述各項(xiàng)所保的


保險(xiǎn)費(fèi)，但需要時(shí)可以包括任何保險(xiǎn)協(xié)會(huì)或戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等項(xiàng)的保險(xiǎn)費(fèi)或保險(xiǎn)追加金），這項(xiàng)保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)逐月按比


例扣除。


（7）運(yùn)費(fèi)退回：保險(xiǎn)金額不能超過任何保險(xiǎn)所允許的實(shí)際退費(fèi)，但如果船舶發(fā)生全損，無論是否由


承保風(fēng)險(xiǎn)所造成的，運(yùn)費(fèi)則不予退回，但如果船舶發(fā)生全損，無論是否由承保風(fēng)險(xiǎn)所造成的，運(yùn)費(fèi)則不予


退回。


（8）保險(xiǎn)：不管是否對(duì)第 


23條、第 


24條、第 


25條和第 


26條中的除外險(xiǎn)進(jìn)行保險(xiǎn)。 


2. 被保險(xiǎn)人、船舶所有人、經(jīng)理人、或船舶受壓人在本保險(xiǎn)有效期內(nèi)，對(duì)前述第（ 


1）款二至第（ 


7）


款中所列各項(xiàng)利益，不得已超其準(zhǔn)許投保的數(shù)額進(jìn)行保險(xiǎn)，也不得根據(jù) 


PPI, EIA，船舶全損或其他類似條


件進(jìn)行投保。受押人違法本保證，并在接受本保險(xiǎn)時(shí)不止違反該保證而提出索賠要求，保險(xiǎn)人不得以違反


保證作為抗辯。


二十二、停泊和解約時(shí)的退費(fèi) 


1. 按下列規(guī)定退還：


（1）本保險(xiǎn)經(jīng)協(xié)議同意解約時(shí)，保險(xiǎn)費(fèi)從未開始的月份每月按比例退還。


（2）船舶在保險(xiǎn)人核準(zhǔn)的港內(nèi)或水域停泊時(shí)（有下列特別權(quán)限），若每次連續(xù)停泊 


30天，則按下列


辦法計(jì)算退回保險(xiǎn)費(fèi)： 


a. 船舶并不進(jìn)行修理的按百分之計(jì)算； 


b. 船舶進(jìn)行秀麗的按百分之計(jì)算；


如果船舶僅在可退費(fèi)期的部分應(yīng)分別按照以上兩款日數(shù)比例計(jì)算。 


2.（1）凡未在本保險(xiǎn)期內(nèi)或本保險(xiǎn)延續(xù)期間發(fā)生的船舶全損，不論是否由于承保風(fēng)險(xiǎn)造成的，均不負(fù)


責(zé)賠償。


（2）如果船舶停泊在無隱蔽水域或無保障的水域，或停泊在未經(jīng)保險(xiǎn)人同意的港口或錨泊水域，則


不得申請(qǐng)退費(fèi)。但是，如果保險(xiǎn)人表示該非經(jīng)規(guī)定停泊的港口或水域可列為同意停泊的港口或水域的范圍，


船舶在該非經(jīng)規(guī)定的港口或水域停泊期間的天數(shù)加上同意船舶停泊的港口或水域停泊的天數(shù)連續(xù)共 


30天


時(shí)，可申請(qǐng)退費(fèi)。退費(fèi)按該船舶在同意停泊的港口或水域確定停留時(shí)間的比例計(jì)算。


（3）船舶在裝卸貨物或在船上提供貨物時(shí)，不應(yīng)排除申請(qǐng)退費(fèi)，但船舶被用作儲(chǔ)藏或駁運(yùn)貨物的任


何期間，不得申請(qǐng)退費(fèi)。


（4）如果年保險(xiǎn)費(fèi)率改變時(shí)，上述保險(xiǎn)費(fèi)退回率也應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整。


（5）如果根據(jù)本條款以連續(xù) 


30天停泊期的退費(fèi)，包括在同意被保險(xiǎn)人的數(shù)個(gè)保險(xiǎn)之中，則本保險(xiǎn)得


負(fù)責(zé)本保險(xiǎn)在停泊期所占天數(shù)按照上述第 


a.或 


b. 的費(fèi)率計(jì)算的比例部分，并且退費(fèi)對(duì)保險(xiǎn)確實(shí)是適用的。


這種重疊的停泊期可由被保險(xiǎn)人選擇，或者從船舶停泊的第一天起算。


下列條款是首要條款，本保險(xiǎn)中任何與下列條款不一致的規(guī)定時(shí)，首先適用下列條款。


二十三、戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任


在任何情況下，本保險(xiǎn)不包括由下列原因引起的滅失和損壞的責(zé)任，及其所引起的費(fèi)用。 


1. 戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、暴動(dòng)或由此引起的民眾斗爭(zhēng)，或任何可交戰(zhàn)國(guó)的敵對(duì)行為。 


2. 捕捉、扣押、拘禁或扣留（船長(zhǎng)或船員的不法行為和海盜除外），以及這些行為所引起的后果或由


于企圖進(jìn)行這些行為所引起的后果。 


3. 無主水雷、魚雷、炸彈或其它無主戰(zhàn)爭(zhēng)武器。


二十四、罷工除外責(zé)任


在任何情況下，本保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償承保財(cái)產(chǎn)的滅失、損壞、責(zé)任或費(fèi)用起因于： 


1. 由于罷工者，被關(guān)在廠外的工人或參加工潮、騷亂或民眾騷亂的人員所致。 


2. 由于任何恐怖分子或出于政治動(dòng)機(jī)的人員所致。


二十五、惡意行為除外責(zé)任


在任何情況下，本保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)由以下原因造成的滅失、損壞、責(zé)任或費(fèi)用： 


1. 炸藥爆炸； 


2. 任何戰(zhàn)爭(zhēng)武器以及任何人的惡意行為或出于政治動(dòng)機(jī)的行為；


二十六、核放射除外責(zé)任


在任何情況下，對(duì)由于應(yīng)用原子或核裂變、核反應(yīng)或其他類似的反應(yīng)或放射性力量或物質(zhì)所制造的戰(zhàn)


爭(zhēng)武器所造成的滅失、損壞、責(zé)任或費(fèi)用，本保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償。