1994約克─安特衛(wèi)普規(guī)則

解釋規(guī)則


共同海損的理算，適用下列字母規(guī)則和數(shù)字規(guī)則，凡與這些規(guī)則相抵觸的法律和慣例都不適用。
除首要規(guī)則和數(shù)字規(guī)則已有規(guī)定者外，共同海損應(yīng)按字母規(guī)則理算。


首要規(guī)則


犧牲或費用，除合理作出或支付者外，不得受到補償。


規(guī)則A


只有在為了共同安全，使同一航程中的財產(chǎn)脫離危險，有意而合理地作出特殊犧牲或支付特殊費用時，才能構(gòu)成共同海損行為。


共同海損犧牲和費用，應(yīng)按下列規(guī)定，由各分攤方分攤。


規(guī)則B


如果船舶拖帶或頂推其他船舶而它們都從事商業(yè)活動而不是救助作業(yè)，則處于同一航程之中。 如果所采取的措施是為了使這些船舶及其貨物(如果有)脫離共同危險，則應(yīng)適用本規(guī)則。


如果一艘船舶只要脫離其他船舶便能獲得安全，則同其他船舶不處于共同的危險之中，但如果脫離本身是共同海損行為，則共同航程繼續(xù)存在。


規(guī)則C


只有屬于共同海損行為直接后果的損失或費用，才應(yīng)作為共同海損。


環(huán)境損害或因同一航程中的財產(chǎn)漏出或排放污染物所引起的損失或費用不得認作共同海損。


不論是在航程中或其后發(fā)生的滯期損失、行市損失和任何因遲延所遭受的損失或支付的費用以及任何間接損失都不得認作共同海損。


規(guī)則D


即使引起犧牲或費用的事故，可能是由于航程中一方的過失所造成的也不影響要求分攤共同海損的權(quán)利，但這不妨礙非過失方與過失方之間就此項過失可能提出的任何索賠或抗辯。


規(guī)則E


提出共同海損索賠的一方應(yīng)負舉證責任，證明所索賠的損失或費用應(yīng)作為共同海損。


所有提出共同海損索賠的關(guān)系方應(yīng)于共同航程終止后12個月內(nèi)將要求分攤的損失或費用書面通知海損理算師。


如不通知或經(jīng)要求后12個月內(nèi)不提供證據(jù)支持所通知的索賠或關(guān)于分攤方的價值的詳細材料，則海損理算師可以根據(jù)他所掌握的材料估算補償數(shù)額或分攤價值。除非估算明顯不正確，否則不得提出異議。


規(guī)則F


凡為代替本可作為共同海損的費用而支付的額外費用，可作為共同海損并受到補償，無需考慮對于其他有關(guān)方有無節(jié)省，但其數(shù)額不得超過被代替的共同海損費用。


規(guī)則G


共同海損損失和分攤的理算，應(yīng)以航程終止的時間和地點的價值為基礎(chǔ)。


本條規(guī)定不影響對編制海損理算書地點的決定。


船舶在任何港口或地點停留，而根據(jù)規(guī)則十和十一的規(guī)定將發(fā)生共同海損補償時，如果全部貨物或其中的一部分用其他運輸方式運往目的地并已盡可能通知了貨方，則共同海損的權(quán)利和義務(wù)，將盡可能地如同沒有此一轉(zhuǎn)運而是在運輸合同和所適用的法律所許可的時間內(nèi)可以由原船繼續(xù)原航程一樣。


因適用本條第三款，認作共同海損補償而由貨物分攤的部分不應(yīng)超過假如由貨主承擔費用把貨物轉(zhuǎn)運至目的港所應(yīng)支付的費用。


規(guī)則一 拋棄貨物


被拋棄的貨物，除非按照公認的航運習慣運送，不得作為共同海損受到補償。


規(guī)則二 為了共同安全作出犧牲所造成的損失


為了共同安全作出犧牲或其后果和為了共同安全進行拋棄而開艙或打洞以致進水，造成共同航程中的財產(chǎn)的損失，應(yīng)作為共同海損受到補償。


規(guī)則三 撲滅船上火災(zāi)


為了撲滅船上火災(zāi)，由水或其他原因使船舶、貨物遭受損壞，包括將著火船舶擱淺或鑿沉所造成的損壞，均應(yīng)作為共同海損受到補償。但由于煙熏或因火引起熱烤所造成的損壞除外。 




規(guī)則四 切除殘留部分


因切除由于意外事故原已折斷或?qū)嶋H上已經(jīng)毀損的船舶殘留部分所遭受的損失，不得作為共同海損受到補償。


規(guī)則五 有意擱淺


船舶不論是否勢必擱淺，如果為了共同安全有意擱淺，因此所造成的共同航程中的財產(chǎn)的損失應(yīng)認作共同海損。


規(guī)則六 救助報酬


(1) 航程中各有關(guān)方所支付的救助費用，不論救助是否根據(jù)合同進行，都應(yīng)認入共同海損，但以使在同一航程中的財產(chǎn)脫離危險而進行的救助為限。 
認入共同海損的費用應(yīng)包括《1989年國際救助公約》第13條第1款(b)所述的考慮到救助人在防止或減輕環(huán)境損害中的技藝和努力而付給救助人的任何救助報酬。
(2) 根據(jù)上述公約第14條第4款或任何其他實質(zhì)上類似的規(guī)定由船舶所有人付給救助人的特別補償不得認入共同海損。


規(guī)則七 機器和鍋爐的損壞


在船舶擱淺并有危險的情況下，如經(jīng)證明確是為了共同安全，有意使機器、鍋爐冒受損壞的危險而設(shè)法起浮船舶，由此造成任何機器和鍋爐的損壞，應(yīng)認入共同海損，但船舶在浮動狀態(tài)下因使用推進機器和鍋爐所造成的損失，在任何情況下都不得作為共同海損受到補償。


規(guī)則八 減載擱淺船舶所引起的費用和損壞


作為共同海損行為而卸下擱淺船舶的貨物、船用燃料和物料時，其減載、租用駁船和重裝(如果發(fā)生)的額外費用和由此造成共同航程中的財產(chǎn)的任何滅失或損壞，都應(yīng)認作共同海損。


規(guī)則九 用作燃料的貨物、船用材料和物料


在遭遇危險時，為了共同安全的需要，用作燃料的貨物、船用材料和物料，應(yīng)認作共同海損，但船用材料和物料費用受到補償時，為完成原定航程本應(yīng)消耗的燃料的估計費用，應(yīng)從共同海損中扣除。（原定的費用應(yīng)該扣除！）


規(guī)則十 在避難港等地的費用


(1) 船舶因遭遇意外事故、犧牲或其他特殊情況，為了共同安全必須駛?cè)氡茈y港、避難地或駛回裝貨港、裝貨地時，其駛?cè)脒@種港口或地點的費用，應(yīng)認作共同海損；其后該船舶裝載原裝貨物或其中的一部分駛出該港口或地點的相應(yīng)費用，也應(yīng)認作共同海損。
船舶在某一避難港或避難地不能進行修理而需轉(zhuǎn)移到另一港口或地點時，此第二港口或地點應(yīng)視作避難港或避難地適用本條的規(guī)定。此項轉(zhuǎn)移費用，包括臨時修理和拖帶費用，應(yīng)作為共同海損。因此項轉(zhuǎn)移而引起的航程延長，適用規(guī)則十一的規(guī)定，


(2) 在裝貨、?？炕虮茈y港口或地點在船上搬移或卸下貨物、燃料或物料的費用， 應(yīng)認作共同海損，如果這種搬移或卸載是共同安全所必需的，或者是為了使船舶因犧牲或意外事故所造成的損壞得以修理，而且此項修理是安全地完成航程所必需的。但如果船舶的損壞是在裝貨或?？扛劭诨虻攸c發(fā)現(xiàn)的，而且航程中沒有發(fā)生過與此項損壞有關(guān)的任何意外事故或其他特殊情況，則不在此列。 
只是為了重新積載在航程中移動的貨物而產(chǎn)生的在船上搬移或卸下貨物、燃料或物料的費用，除非該項重新積載是共同安全所必需的，不得認作共同海損。


(3) 當貨物、燃料或物料的搬移或卸載費用可認作共同海損時，該貨物、燃料或物料的儲存費，包括合理支付的保險費、重裝費和積載費也應(yīng)認作共同海損。規(guī)則十一適用于重裝或重新積載所引起的額外停留期間。 
但是，如果船舶報廢或不繼續(xù)原定航程，認作共同海損的儲存費只應(yīng)計算至船舶報廢或放棄航程之日為止。如果船舶在卸貨完畢以前報廢或放棄航程，則應(yīng)計算至卸貨完畢之日為止。


規(guī)則十一 駛往和停留在避難港等地的船員工資、給養(yǎng)和其他費用


(1) 如果船舶駛?cè)氡茈y港、避難地或駛回裝貨港、裝貨地的費用依照規(guī)則十( 1)的規(guī)定可認作共同海損，則由此而引起的航程延長期間合理產(chǎn)生的船長、高級船員和一般船員的工資、給養(yǎng)和消耗的燃料、物料，也應(yīng)認作共同海損。
(2) 由于意外事故、犧牲或其他特殊情況，船舶駛?cè)牖蛲Ａ粼谌魏胃劭诨虻攸c，如果是為了需要，或者是為了使船舶因犧牲或意外事故所造成的損壞得以修理，而且此項修理是安全地完成或應(yīng)能完成繼續(xù)航行的準備工作之時為止合理產(chǎn)生的船長、高級船員和一般船員的工資、給養(yǎng)應(yīng)認入共同海損。 
額外停留期間消耗的燃料、物料，應(yīng)作為共同海損，但為進行不屬于共同海損的修理 所消耗的燃料、物料除外。


額外停留期間的港口費用也應(yīng)認作共同海損，但僅為進行不屬于共同海損的修理而支付的港口費用除外。


如果船舶的損壞是在裝貨或?？扛劭诨虻攸c發(fā)現(xiàn)的，而且航程中沒有發(fā)生過與此項損壞有關(guān)的任何意外事故或其他特殊情況，則在修理上述損壞的額外停留期間所支付的船長、高級船員和一般船員的工資、給養(yǎng)和消耗的燃料、物料和港口費用不得認作共同海損。即使這種修理是安全地完成航程所必需的。


如果船舶報廢或不繼續(xù)原定航程，認作共同海損的船長、高級船員和一般船員的工資、給養(yǎng)和消耗的燃料、物料和港口費用只應(yīng)計算至船舶報廢或放棄航程之日為止；如果船舶在卸貨完畢以前報廢或放棄航程，則應(yīng)計算至卸貨完畢之日為止。


(3) 本條和其他各條所稱的工資應(yīng)包括付給船長、高級船員和一般船員或為他們的利益而支付的一切款項，不論這種款項是法律規(guī)定由船東支付的或者是根據(jù)條件支付的。


(4) 為了防止或減輕環(huán)境損害采取措施的費用，如果是在下列情況下產(chǎn)生的，應(yīng)認作共同海損：


(i) 作為為了共同安全而采取的措施的一部分，而這種措施假如由同一航程以外的第三方所采取，該方本可獲得救助報酬的；
(ii) 作為規(guī)則十(1)所述下船舶駛?cè)牖螂x開任何港口或地點的條件的；
(iii) 作為規(guī)則十(2)所述情況下船舶在任何港口或地點停留的條件的。但假如實際已有污染物漏出或排放，則為了防止或減輕污染或環(huán)境損害而采取任何額外措施的費用，不得作為共同海損受償；
(iv) 為了貨物卸載、儲存和重裝的需要，如果這些措施的費用可以認入共同海損。


規(guī)則十二 貨物在卸載等過程中遭受的損壞


只有當搬移、卸載、儲存、重裝和積載貨物、燃料或物料的費用可認作共同海損時，由于各該措施的后果而使貨物、燃料或物料所遭受的損失才應(yīng)作為共同海損受到補償。


規(guī)則十三 修理費用的扣減


用新材料或新部件更換舊材料或舊部件進，如果船齡不超過15年，列入共同海損的修理費用，不作"以新?lián)Q舊"的扣減，否則應(yīng)扣減三分之一。是否扣減，應(yīng)按船齡確定，船齡是從船舶建成之年的12月31日起計算到共同海損行為發(fā)生之日為止。但絕緣材料、救生艇和類似小艇、通訊和航海儀器和設(shè)備、機器和鍋爐應(yīng)按各自使用的年數(shù)確定。


扣減應(yīng)只從新材料或新部件制成并準備安裝到船上時的價值扣減。


供應(yīng)品、物料、錨和錨鏈不作扣減。


干塢費、船臺費和移泊費應(yīng)全部認入共同海損。


船底刷洗、油漆或涂層的費用不應(yīng)列入共同海損，但如在共同海損行為發(fā)生之日以前12個月內(nèi)曾經(jīng)油漆或涂層，則油漆或涂層費用的半數(shù)應(yīng)作為共同海損。




規(guī)則十四 臨時修理


如果船舶為了共同安全或?qū)餐p犧牲所造成的損壞在裝貨、?？炕虮茈y港進行臨時修理，此項修理費用應(yīng)認作共同海損。
如果為了完成航程而對意外損壞進行臨時修理，無需考慮對于其他有關(guān)方有無節(jié)省，此項修理費用應(yīng)認作共同海損，但其數(shù)額應(yīng)以因此所節(jié)省的如不在該港進行臨時修理本應(yīng)支付并認入共同海損的費用為限。
可作為共同海損的臨時修理費用，不應(yīng)作"以新?lián)Q舊"的扣減。


規(guī)則十五 運費損失


如果貨物的損失是共同海損行為造成的或者已作為共同海損受到補償，則由于貨物損失所引起的運費損失，也應(yīng)作為共同海損受到補償。




規(guī)則十六 貨物因犧牲所受損失的補償數(shù)額


犧牲的貨物， 作為共同海損受到補償?shù)臄?shù)額，應(yīng)是以其在卸貨時的何時何地為基礎(chǔ)計算出的損失。此項價值應(yīng)根據(jù)送交收貨人的商業(yè)發(fā)票確定；如果沒有此項發(fā)票，則應(yīng)根據(jù)裝運價值確定。貨物在卸貨時的價值應(yīng)包括保險費和運費，但不由貨方承擔風險的運費除外。


如果受損貨物已經(jīng)售出，而其損失數(shù)額未經(jīng)另行議定，則作為共同海損受到補償?shù)臄?shù)額，應(yīng)根據(jù)出售凈得數(shù)額與按照本條第一款計算的完好凈值之間的差額確定。


規(guī)則十七 分攤價值


共同海損的分攤，應(yīng)以航程終止時財產(chǎn)的實際凈值為基礎(chǔ)。但貨物應(yīng)以卸貨時的何時何地為基礎(chǔ)，此項價值應(yīng)根據(jù)送交收貨人的商業(yè)發(fā)票確定；如果沒有此項發(fā)票，則應(yīng)根據(jù)裝運價值確定的價值應(yīng)包括保險費和運費(但不由貨方承擔風險的運費除外)，并扣減卸貨前和卸貨時所遭受的損失。確定船舶的分攤時，無需考慮該船因訂有光船或定期租船合同而產(chǎn)生的有利或不利影響。


上述價值如果沒有犧牲的財產(chǎn)作為共同海損受到補償?shù)臄?shù)額，則應(yīng)加上這上數(shù)額。有風險客、貨運費，應(yīng)扣減假如船舶和貨物在共同海損行為發(fā)生之日全部損失就無需為賺得該項運費而支付的、不屬于共同海損的費用和船員工資、財產(chǎn)價值還應(yīng)扣減在共同海損行為發(fā)生以后所支付的一切額外費用，但已作為共同海損的費用或根據(jù)《1989年國際救助公約》第1任何基他實質(zhì)上類似的規(guī)定裁決應(yīng)由船舶承擔的特別補償除外。


在規(guī)則G第三款所述的情況下，貨物和其他財產(chǎn)，除非在運達目的地以前售出或另作處理，以其在原目的地交貨時的價值為基礎(chǔ)參加分攤；船舶則應(yīng)以其在卸貨完畢時的實際凈值參加分攤。


如果貨物在運達目的地以前售出，應(yīng)按出售凈得的數(shù)額加上作為共同海損受到補償?shù)臄?shù)額參加分攤。


郵件、旅客行李、私人物品和隨帶的機動車輛，不參加共同海損分攤。


規(guī)則十八 船舶損壞


共同海損行為造成的船舶、機器和船具的損失，應(yīng)作為共同海損的數(shù)額如下：


(1) 如已經(jīng)修理或更換，按該項損失的修理或更換的實際合理費用，并根據(jù)規(guī)則十三的規(guī)定進行扣減。 
(2) 如未經(jīng)修理或更換，按該項損失引起的合理貶值，但不得超過估計的修理費用。如船舶遭受實際全損或修理費用超過修復(fù)后的船舶價值，則作為共同海損的數(shù)額應(yīng)為該船的估計完好價值減去不屬于共同海損的損失的估計修理費用和船舶在受損狀態(tài)下的價值(如果售出則為出售凈得)的余額。


規(guī)則十九 未經(jīng)申報或申報不實的貨物


未通知船舶所有人或其代理人而裝載的貨物或裝運時故意謊報的貨物所遭受的損失，不得作為共同海損。但此項貨物如果獲救，仍有參加共同海損分攤的責任。


裝運時不正當?shù)匾缘陀趯嶋H價值申報的貨物遭受損失時，應(yīng)按申報價值受到補償，但應(yīng)按實際價值參加分攤。


規(guī)則二十 提供的款項


除船長、高級船員和一般船員的工資、給養(yǎng)以及不是在航程中補充的燃料、物料外，按共同海損費用2%計算的手續(xù)費，應(yīng)認入共同海損。為籌款支付共同海損費用而變賣貨物致使貨主遭受的資本損失，均應(yīng)列入共同海損。


共同海損墊款的保險費，也應(yīng)作為共同海損。


規(guī)則二十一 共同海損利息


對于共同海損費用、犧牲和應(yīng)受補償項目，應(yīng)給予年利率7%的利息，計算至共同海理算書發(fā)出后三個月之日為止由各分攤方預(yù)付或從共同海損保證金內(nèi)先行撥付的一切款項，也應(yīng)給予利息。


規(guī)則二十二 保證金的處理 如果就貨物應(yīng)負擔的共同海損、救助或特殊費用收取了保證金，此項保證金應(yīng)以船舶所有人和保證金交付者所分別指定的代表的聯(lián)合名義，立即存入經(jīng)雙方認可的銀行的特別帳戶。此項存款連同可能產(chǎn)生的利息，作為有關(guān)貨方向應(yīng)收加上述費用的有關(guān)方的擔保。如經(jīng)理算師書面證明，可用保證金進行預(yù)付或?qū)⒈ＷC金退還。保證金的提供、支用或退還，不影響各有關(guān)方的最后責任。