A船日本擱淺事故處理

A船在其他經(jīng)紀(jì)人處購(gòu)買船殼險(xiǎn)。該船于2010年12月22日在日本擱淺，情況非常緊急。船殼險(xiǎn)平安保險(xiǎn)公司在接到船東報(bào)案后立即要求我司聯(lián)系安排日本檢驗(yàn)師介入事故調(diào)查，幫助船東完成救助脫淺工作。我司理賠人員保持與日本檢驗(yàn)師電話溝通，建議檢驗(yàn)師聯(lián)系日本救助局提供商業(yè)救助并進(jìn)行救助合同的擬定。但當(dāng)晚我司卻得知船東在未征得保險(xiǎn)公司及檢驗(yàn)師同意的情況下直接與一家當(dāng)?shù)鼐戎竞炗喠薒OF2000的救助合同。在行業(yè)內(nèi)，LOF2000又被稱為“老虎2000”，意思即是簽署此合同后，救助方在后續(xù)會(huì)提出高額的救助費(fèi)用。我司認(rèn)為該船擱淺在沙灘上，風(fēng)險(xiǎn)比較低，因此認(rèn)為L(zhǎng)OF2000的合同對(duì)船東不利。另外此份合同的簽署船東并沒有征得保險(xiǎn)公司的同意，因此根據(jù)保單約定，被保險(xiǎn)人與有關(guān)方面確定被保險(xiǎn)船舶應(yīng)付的責(zé)任和費(fèi)用時(shí)，應(yīng)先征得保險(xiǎn)公司的同意。否則，保險(xiǎn)公司有權(quán)利拒賠或者扣留部分賠款。為挽救已產(chǎn)生的損失，我司理賠人員23日直接前往船東公司與該公司董事長(zhǎng)面談。再聽取我司相關(guān)建議后，該董事長(zhǎng)當(dāng)天直接飛往日本采取相關(guān)補(bǔ)救措施，與救助公司重新進(jìn)行談判簽署救助協(xié)議。同時(shí)我司幫助船東現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)各方關(guān)系，與保險(xiǎn)公司及檢驗(yàn)師一直電話溝通協(xié)商救助合同問題。最后，在我司的建議下，平安同意聘請(qǐng)當(dāng)?shù)厝毡韭蓭熃槿刖戎M(fèi)用的談判。當(dāng)晚，通過與救助公司的多方談判，船東與對(duì)方簽署了商業(yè)救助補(bǔ)充合同。
    12月24日起，救助公司開始進(jìn)行救助事宜。由于當(dāng)?shù)靥鞖庠颍戎^程遇到很多麻煩，救助公司多次表示要求增加拖輪馬力從而提高救助費(fèi)用。但我司根據(jù)擱淺的位置判斷風(fēng)險(xiǎn)大小，不同意增加拖輪馬力。12月31日船舶救助成功，為使船舶順利離港，平安向英國(guó)W.E COX Claim Group(Europe) Ltd申請(qǐng)開具擔(dān)保函給救助方。之后則面臨船舶在哪里修理的問題。船東認(rèn)為日本修理費(fèi)用遠(yuǎn)高于中國(guó)，因此我司建議平安同意該船舶在日本做臨時(shí)修理后開往國(guó)內(nèi)進(jìn)行永修。平安采納我司意見并郵件給予確認(rèn)。（這里需要注意的是，在后續(xù)理賠過程中，船殼險(xiǎn)理賠部門一直要求我司提供之前其同事確認(rèn)船舶回國(guó)內(nèi)修的郵件。他們認(rèn)為如果我們不能提供此份郵件，則該船從日本開往中國(guó)的航行成本保險(xiǎn)公司將不予以賠付。）
    在該船回國(guó)后，船殼險(xiǎn)理賠重新由該船原先經(jīng)紀(jì)人介入，但將近3個(gè)月時(shí)間，理賠沒有任何進(jìn)展，在修理費(fèi)用上船東與平安之間存在很大分歧。為此，該船東重新委托我司代為處理此次保險(xiǎn)理賠。我司代表船東針對(duì)此次事故所產(chǎn)生的損失向船殼保險(xiǎn)公司提出包括國(guó)內(nèi)永久修理費(fèi)用、日本臨時(shí)修理費(fèi)用、港口使費(fèi)等在內(nèi)的索賠，每項(xiàng)索賠船東都根據(jù)我司的指示準(zhǔn)備完善相關(guān)的證據(jù)來(lái)證明費(fèi)用產(chǎn)生的合法合理性。我司理賠人員為保障船東利益，多次直接到船殼保險(xiǎn)公司與負(fù)責(zé)理賠人員正面溝通交流，闡述我司索賠項(xiàng)目及數(shù)目的合理性。并針對(duì)一些費(fèi)用的合理性與否特意到該船船籍國(guó)處調(diào)查取證。在完善的證據(jù)鏈面前，平安最終同意我司所主張的數(shù)額。順利幫助船東向保險(xiǎn)公司獲得修理費(fèi)52萬(wàn)的賠償。
    另外此案我司也幫助船東順利從保賠險(xiǎn)處獲得有關(guān)船上船員在救助期間在日本的住宿費(fèi)用、伙食費(fèi)等合理費(fèi)用，盡量降低了船東因?yàn)榇舜问鹿仕a(chǎn)生的損失。
    通過此次事故的處理，我司認(rèn)為有以下幾點(diǎn)值得各船東關(guān)注：1、船舶發(fā)生事故需要救助，得根據(jù)船舶所處位置及當(dāng)?shù)丨h(huán)境綜合判斷救助的難度，選擇合理的救助方案。2、船東不得在未征得保險(xiǎn)人同意前提下與任何第三方簽署與保險(xiǎn)事故有關(guān)的協(xié)議及合約。否則保險(xiǎn)人有權(quán)對(duì)于該協(xié)議及合約不予認(rèn)可。3、此案子處理中通過我司的不斷溝通協(xié)調(diào)，成功說(shuō)服船殼保險(xiǎn)公司從英國(guó)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)開具擔(dān)保函給救助方，使得船舶在救助成功后順利離港。這是平安迄今為止首例為客戶從英國(guó)獲得擔(dān)保函。這也體現(xiàn)了平安竭誠(chéng)為船東服務(wù)的理念。