A船觸碰韓國仁川碼頭閘門事故處理

A船于2011年7月18日在有引水的情況下觸碰韓國仁川碼頭閘門，閘門損失嚴重，本船船頭受損。仁川港務(wù)局要求A船船東提供足額擔保后才能離港。船殼保險公司派檢驗師調(diào)查事故并協(xié)助船東協(xié)調(diào)與港務(wù)局及其他相關(guān)方。仁川港務(wù)局要求船東安排水下探摸公司對船閘水下部分進行查看，并要求安排對整個碼頭安全性進行測試分析，這兩筆費用總計4萬多美金。根據(jù)安全測試性分析報告得出碼頭閘門修理費報價為7萬多美金。在這些費用明確之后，港務(wù)局要求船東提供擔保金額為12萬美金的擔保函，否則不讓船舶離港。
這個案子主要問題就是集中在擔保函的出具上。對方提供了他們擬定的擔保函，措辭上要求保險公司同意承擔閘門永久性修理的所有費用，并且修理效果要達到碼頭方滿意，保證支付各種修理費用給各方。但我們都知道保險公司有自己固定的保函格式，是不允許改變固定措辭。如保險公司與第三方對于保函的措辭都不能讓步，則最終會損害船東利益，將由船東自己向第三方提供現(xiàn)金擔保才能順利保證船舶離港。在以第三方保函格式申請保險公司出具保函被拒后，我司理賠人員主動與港務(wù)局聯(lián)系，與其協(xié)商保函措辭問題。最后，對方同意接受我方保險公司的保函措辭，但有一條需要變更，就是在法律適用上改為適用日本法，而非中國法。與我方保險公司理賠人員電話溝通后，理賠人員不同意該條款變更，因其不能判斷由于變更法律適用是否會給保險公司帶來不利影響。我司理賠人員與保險公司理賠人員不斷爭取，并聯(lián)系該保險公司總部審核人員，希望保險公司從維護船東利息角度，能夠通融出具適用日本法的保函。最后，通過我司不斷的爭取，保險公司同意出具該保函。上述出具保函僅用了一天，使仁川港務(wù)局順利解扣該船舶。